钢制翅片管散热器传热系数与什么有关？

　　对于冷凝过程，如果对数平均温度差校正系数小于0.8，则应考虑两管通过或多管通过。通常情况下，钢制翅片管散热器的间距和高度主要影响翅片的比率，这与管内外介质的薄膜传热系数有很大关系。如果管的内外膜之间的传热系数较大，则应选择翅片比例较大的翅片管，例如蒸汽加热空气。

　　当介质的一侧发生相变时，传热系数的差异会更大，例如热空气和冷空气的交换。当热空气降到露点以下时，可以使用翅片管热交换器。在空气与空气之间没有相变的热交换或水与水之间的热交换的情况下，裸管通常更适合。当然，也可以使用低翅片管，因为这时的导热系数很弱，而加强其任一侧都有的作用。但是，翅片比例过大的效果不明显。理想的情况是同时加强管子内部和外部的接触面积。可以使用螺纹管或槽形管。

　　钢制翅片管散热器的管布置应尽可能以规则的三角形交叉布置。穿过一排的热空气在二排中遇到阻力，并且存在的回弹风，因此整个翅片管的360°换热不会产生死角。因此，除非有特殊要求，否则应避免等腰三角形排列，并且尽可能不使用正方形排列。

　　散热片的间距主要考虑灰尘堆积，灰尘形成，易于清洁等因素，同时须严格遵守设备的压降要求。布置时，管子与管子之间的距离不易过大，通常> 1♥♥或更大的距离适合管子布置。在热交换过程中，当空气流过翅片管热交换器时，钢制翅片管散热器主要参与翅片的正面和背面的热交换。在两个翅片管的中间只有少量的辐射传热，传热效果不明显。由于该部件没有散热片和阻力，因此空气很容易渗入。在空气加热过程中，未加热的冷空气将中和通过散热片中间的热空气，这将降低热交换效果。与国外的翅片管式换热器相比，管的间距仅比翅片的外径大0.5♥♥，这说明了在布置翅片管时管间距的重要性。

　　为钢制翅片管散热器选择的管段数量主要取决于管段的允许压降以及流体温度范围的变化。可以选择多管通道，并在管通道中选择更大范围的压降和流体温度变化。当冷却单相流体时，应在允许的压降条件下尽可能增加流速。通常，液体流速在0.5-1.5♥/ ‌之间，气体流速在5-10kg /(㎡.‌)左右。管中的流体处于湍流状态是有利的，因此选择两个以上的管通过更为合适。

　　空气侧的压降是设计中非常重要的参数，与翅片管的布置有很大关系。在设计钢制翅片管散热器时，应计算出窄间隙流面与迎风面之比，以便根据即将来临的风速来计算空气质量流量，并计算出动态的摩擦系数。空气在不同温度下的粘度。